THE END

WE DRIVE stopt ermee

Eindelijk. Het is zover.
Na 12,5 jaar hoeft het niet meer.
WE DRIVE stopt er mee.

In augustus 2012 had ik het idee om te starten met luchthaven/personenvervoer.
Eerste wagen hiervoor was een Peugeot 508SW tot 4 personen
In de maanden nadien kregen we vel aanvragen. Besloten te investeren in grotere wagen en uit te breiden.
Februari 2013: Peugeot Expert minibus tot 7 personen.

In de loop der jaren hebben volgende wagens ook hun dienst bewezen:
Mercedes E break: gereden tot maar liefst 520.000 km
Mercedes V: veel problemen, geld niet waard
BMW X5: luxe auto
Peugeot Traveller: goedkoper dan een Mercedes en goed genoeg om dit werk te doen.

Het was wettelijk al altijd geen lachertje om met alles in orde te zijn.
Meeste mensen weten dan ook niet dat je veel zaken nodig hebt om deze job te kunnen doen:
vergunning/aangepast rijbewijs met medische keuring/bestuurderspas/wagens om de 6 maanden naar de keuring/speciale heel dure autoverzekering/speciale nummerplaat
De wetgeving werd ook onlangs nog maar eens aangepast waardoor je nu een toestel voor rittenregistratie dient te hebben en een nieuwe Vlaamse vergunning.
Mensen (klanten) weten niet dat dit allemaal geld kost.

In oktober 2023 besloten we het wat kalmer aan te doen en niet langer meer dan 3 personen te vervoeren.
We reden dan nog verder met enkel BMW X5

Zucht, het einde is in zicht. We kunnen er bijna mee stoppen.

Maar begin 2025 hebben we ervoor gekozen om volledig te stoppen.

We vonden dit al enige jaren ‘de meest ondankbare job’
Het was soms heel duidelijk dat men ons liever niet nodig had maar het kon soms niet anders. We voelden ons een ‘noodzakelijk kwaad’
We hadden genoeg van het gedrag en mentaliteit van een deel van de ‘klanten’

Het werd duidelijk dat mensen veel moeilijker werden vanaf 2019-2020 tijdens en na corona.
Mensen maakten er een sport van om te jagen naar de goedkoopste prijs.
Maar wil men goedkoop of wil men kwaliteit en service ?
1 iemand mailde me ooit dat ze bij maar liefst 13 verschillende firma’s een offerte had gevraagd.
Hoe gek kan je zijn ?!

Bij reservatie wist men duidelijk vooraf de prijs, werkwijze en de voorwaarden.
Toch vond men het soms nodig om eigen fantasie en voorwaarden aan ons op te leggen.
Als je iets boekt bij de zelfstandige dan ga je akkoord met voorwaarden.
Als klant kan je niet eigen voorwaarden gaan bepalen. Niet akkoord, dan kan je makkelijk bij iemand anders gaan.
Simpel toch !

2 voorbeelden:
- bij ophaling klanten ’s nachts vroegen we om 15 minuten voor afgesproken uur klaar te staan.
Het gebeurde dikwijls dat men totaal niet klaar stond zoals gevraagd werd.
Soms nog mensen in alle chaos valiezen aan het pakken, kinderen nog snel uit bed halen…
Voor sommigen was het te moeilijk om gewoon te doen zoals gevraagd werd !

bij terugrit op de luchthaven vroegen we om ons te telefoneren wanneer men aan het afspreekpunt was.
Waarom belde men ons dan dikwijls zonder eens “hallo” of “goededag” te zeggen en met de mededeling “we wachten op de bagage” of “we zijn op weg naar …”

Van alle anekdotes zouden we een boek kunnen schrijven.
Soms te gek voor woorden.

Men eiste van ons flexibiliteit tot in het oneindige. Mensen vragen en willen het onmogelijke.
Ze hebben er soms precies plezier in om met onze voeten te spelen, tot zelfs bedreigingen toe.
Klanten maken een fout qua vluchturen, men draaide de situatie om en het werd onze fout.
Mensen maken er een spelletje van om te reserveren en niet te betalen of om te reserveren en even nadien weer te annuleren.
Wanneer er soms een probleem/discussie was kreeg ik veel het verwijt dat ik niet ‘klantvriendelijk’ genoeg was.
Dat zal misschien wel juist zijn maar ben ik dan niet klantvriendelijk of sta ik gewoon op mijn strepen als zelfstandige en laat ik me niet doen ?
Wij probeerden altijd klantvriendelijk te zijn, maar eens stopt het ook.
Waar blijft de vriendelijkheid van de klant ??
Vriendelijkheid werkt langs 2 kanten.
Wij moeten altijd begrip hebben voor anderen, maar wie zal eens begrip opbrengen voor ons ?
Wij zijn mensen en willen ook zo behandeld worden.
Een beetje respect en vriendelijkheid was voor sommigen teveel gevraagd.

Het werd ons ook snel duidelijk dat je in deze job ook weinig tot geen extra ‘drinkgeld’ hoeft te verwachten.
Dit in tegenstelling tot wat men toch normaal doet bij taxivervoer in het buitenland tijdens je reis.

Zoals ook in vele sectoren zal een klant weinig tot nooit positief schrijven in een review over je service.
Als het goed is schrijft men dit simpel weg niet.
Maar owee als er iets niet gebeurde naar hun zin, dan was de review er snel en kreeg je vervelende mail.

We stoppen met veel plezier met deze job.
We hebben genoeg van de soms stupide ridicule eisen van bepaalde klanten.

Andere firma’s luchthavenvervoer die beweren dat dit alles niet zou kloppen, liegen hierover of zijn nog niet lang genoeg bezig om dit te ondervinden/geen ervaring genoeg,
en vroeg of laat worden de ‘goede klanten’ ineens ‘probleemklanten’

In deze job heb je ook geen collega’s maar enkel concurrenten.
Je hebt ook maar weinig vaste klanten want zelfs jarenlange vaste trouwe klanten gaan ineens verlopen of moeilijk doen als je tarieven met 5 euro moet verhogen.

Net zoals voor iedereen is in de loop der jaren ook voor ons het leven duurder geworden.
Hierdoor waren we soms genoodzaakt onze prijzen te verhogen.
Toen we begonnen deden we een rit naar Zaventem voor amper 50 euro.
Achteraf gezien was dit niet slim en veel te goedkoop.
Het is een feit dat mensen nog liever bij iemand anders reserveerden voor soms een beetje goedkoper te zijn ipv te blijven bij een firma waar je wel al tevreden over was.

Om te eindigen; toch een welgemeende bedankt aan bepaalde eerlijke vaste en trouwe normale klanten.
Toch trots op onszelf: in 12,5 jaar heeft niemand vlucht gemist.
We hebben altijd iedereen tijdig afgezet aan de luchthaven.

We hebben er genoeg van, het hoeft niet meer.
We kijken uit naar geen vervelende klanten meer, geen moeilijkheden meer.
Geen mensen meer om ons heen die enkel hun eigen zin willen doen.

Dit is het afscheid, vaarwel …
… maar zeker geen tot ziens.